GT Ninco
Regulamento Técnico
1- MODELOS ADMITIDOS:
São admitidos todos os modelos da categoria GT com motor de caixa longa, em posição Anglewinder, em plástico e à escala 1/32, fabricados pela NINCO.
2- CARROÇARIA:
Escala:
Todas as carroçarias têm que ser aproximadamente á escala 1/32. É proibida qualquer modificação aerodinâmica exterior à carroçaria e devem cumprir com os modelos admitidos.
Material:
Fabricada em plástico injectado. Não é permitido o aligeiramento da carroçaria.
Dimensões e peças obrigatórias:
Os carros têm que conservar todos os elementos e características, como por exemplo entradas de ar, ailerons e etc, que o carro traz de série. PENALIZAÇÃO 25 voltas
A carroçaria (vidros e faróis incluídos) tem que impedir a visualização de cima para baixo, de todos os elementos mecânicos (motor, cabos, patilhão, transmissão). PENALIZAÇÃO 5 voltas
É permitido eliminar antenas, escovas limpa pára-brisas e retrovisores (apenas se forem independentes da carroçaria).
É permitido reforçar os elementos da carroçaria com fita adesiva e/ou cola, mas desde que não descaracterize a carroçaria. PENALIZAÇÃO 15 voltas
É proibido trocar a carroçaria durante a prova. PENALIZAÇÃO desclassificação
Os pinos de aperto da carroçaria podem ser reforçados recorrendo a cola ou plástico ou tubo metálico ou fio, mas apenas quanto baste, não sendo permitidos excessos. PENALIZAÇÂO 5 voltas
Permitido interior em lexan (vidros e bandejas), mas as carroçarias terão peso mínimo obrigatório de 18gr, servindo os parafusos que fixam a carroçaria aos chassis de tolerância. Carroçarias que pesem menos que 18gr, terão que ser lastradas até atingir 18gr. PENALIZAÇÃO 25 voltas
Decoração:
A cor base do carro pode ser qualquer uma. Não são permitidas carroçarias transparentes.
Habitáculo:
O cockpit é parte integrante da carroçaria e tem como função impedir a visualização dos elementos mecânicos do carro. Tem que ser fabricada por qualquer marca comercial e tem que ter aspecto tridimensional. A decoração é livre. PENALIZAÇÃO 5 voltas
3- CHASIS:
Tipo e material:
Tem que ser o original da marca e especifico do modelo da carroçaria e sem modificação alguma. PENALIZAÇÃO 50 voltas
Apenas se permite os seguintes aspectos:
-Utilizar cola para fixar chumaceiras e suportes do motor;
- Eliminar rebarbas do chassis original no seu perímetro exterior, apenas o mínimo, que permita a basculação da carroçaria;
- Eliminar rebarbas no perímetro do encaixe da bancada do motor, apenas o mínimo que permita um correcto encaixe
Suportes de motor homologados: Apenas são admitidos suportes de motor fabricados (incluindo acessórios de fixação originais do suporte) da marca Ninco e sem qualquer modificação. PENALIZAÇÃO desclassificação
O motor pode ser fixo ao suporte do motor através de parafusos ou outro método, desde que não provoque alterações no chassis e/ou bancada. É permitido colar o motor ao suporte da bancada ou ser fixo mediante fita adesiva. PENALIZAÇÃO 50 voltas
Posição do motor:
Apenas em anglewinder.
Imanes:
Proibidos, excepto os próprios do motor. PENALIZAÇÃO desclassificação
Lastro:
Livre, desde que solidamente fixado no interior do carro, e na parte superior do chassis.
Suporte do patilhão:
O original do chassis, sem qualquer modificação. PENALIZAÇÃO 50voltas
Suporte dos eixos:
O original do chassis, sem qualquer modificação. PENALIZAÇÃO 50voltas
Suporte da carroçaria:
Segundo o sistema fornecido de série e sem modificações. Se é utilizado parafusos, estes são de proveniência livre, mas têm que ser em igual número. PENALIZAÇÃO 50 voltas
4- TRANSMISSÃO:
Tipo:
Mecânica, através de engrenagem pinhão/cremalheira. Tracção apenas traseira. PENALIZAÇÃO 50 voltas
Pinhão:
De qualquer marca comercial e tem que atacar directamente sobre a cremalheira do eixo posterior. PENALIZAÇÃO 50 voltas
O pinhão pode ser soldado ou colado ao eixo do motor.
Cremalheira:
Tem que ser fabricada por qualquer marca comercial. É permitido que seja colada ao eixo posterior. PENALIZAÇÃO 50 voltas
Sistemas de travagem:
Apenas está permitido travão produzido por o próprio motor. É proibido qualquer travão adicional. PENALIZAÇÃO 50 voltas
5- EIXOS:
Eixos:
De eleição livre dentro dos metálicos comercializados por qualquer marca comercial. As rodas têm que estar fixas ao eixo e não podem girar de forma independente uma da outra. PENALIZAÇÃO 25voltas
Chumaceiras:
Estão proibidos rolamentos e chumaceiras excêntricas sendo as restantes chumaceiras de eleição livre dentro dos comercializados por qualquer marca comercial e sem qualquer modificação. Chumaceiras designadas por “combi” são permitidas. Podem ser fixos aos suportes dos eixos com cola. Não é permitido modificar os suportes dos eixos para colocar e/ou fixar as chumaceiras.
PENALIZAÇÃO 25voltas
6-. RODAS:
São o conjunto da jante com o pneu.
As rodas completas montadas no eixo não podem ultrapassar a cava das rodas original da carroçaria. PENALIZAÇÃO 15 voltas
As jantes têm que ter iguais dimensões e desenho por eixo, podendo ser de qualquer marca comercial. PENALIZAÇÃO 50voltas
Com jantes lisas não é obrigatório tampão.
Os pneus deverão ser completamente fabricados em borracha natural e negra. Deverão cobrir totalmente as jantes na sua circunferência e largura total. Os pneus dianteiros têm que tocar na placa de verificações. PENALIZAÇÃO 25 voltas
Os pneus dianteiros não podem sofrer qualquer tratamento (ex: cola, verniz, etc …) PENALIZAÇÃO 50voltas
Os pneus podem ser colados às jantes.
7- PATILHÃO, CABOS E PATILHAS:
Cabos:
Livres.
Guía:
Livre dentro de qualquer marca comercial e tem que estar situada na posição original, para qual o chassis está preparado. Não é permitido forçar ou modificar o chassis para fixar o patilhão. PENALIZAÇÃO 50 voltas
É permitido rebaixar o patilhão em largura e profundidade.
Patilhas:
Livres.
8- MOTOR:
Fabricante:
Ninco refª: N-80610 (NC-5) e N-80617 (NC-14), de série e sem quaisquer modificações.
O motor deverá ser montado na posição original, não podendo ultrapassar o plano inferior do
chassis.
Não é permitida a inclusão de qualquer elemento mecânico, eléctrico ou electrónico que altere o rendimento do motor. Podem ser abertas as janelas existentes no motor.
Motor que se apresentar violado ou sem autocolante não será aceite nas verificações. PENALIZAÇÃO desclassificação
9- PESOS E MEDIDAS:
Deve cumprir com as exigências em dimensões e apoiando-se em repouso com as rodas numa superfície plana. PENALIZAÇÃO 25 voltas
A distância mínima do chassis e/ou motor ao solo será a correspondente á espessura de uma folha de papel A4 de 80gr/m2. PENALIZAÇÃO 25 voltas
O peso mínimo do carro, em condições de corrida, é de 76 gramas. PENALIZAÇÃO 25 voltas
Durante toda a corrida, todas as medidas podem ser verificadas por um membro da organização a qualquer momento, por reclamação de qualquer piloto ou por decisão da organização. Se for encontrada alguma irregularidade pode ser motivo de exclusão da equipa.
10- PENALIZAÇÕES:
Nas verificações técnicas qualquer irregularidade técnica detectada terá que ser corrigida, conforme o disposto neste regulamento.
Durante e no final da prova qualquer irregularidade técnica detectada, será motivo de penalização consoante o indicado em cada ponto deste regulamento.
As penalizações têm 5 graus de gravidade:
Leve
5 voltas
Moderada
15 voltas
Grave
25 voltas
Muito Grave
50 voltas
Gravissíma
desclassificação
11- DISPOSIÇÔES GERAIS:
Sobre a supervisão da organização, todos os aspectos não contemplados neste regulamento técnico serão considerados proibidos. A participação na corrida significa a total aceitação dos aspectos contemplados neste regulamento.
As novidades de novos modelos que vão saindo, serão automaticamente homologados, sempre que cumpram este regulamento.
As omissões que possam ocorrer nas verificações técnicas, não desculpabilizam as equipas caso não cumpram com rigor este regulamento. Como tal, se durante a prova ou após o final desta for detectada uma irregularidade técnica que não tinha sido verificado nas verificações técnicas, haverá lugar às devidas penalizações.
quinta-feira, 16 de fevereiro de 2012
quarta-feira, 15 de fevereiro de 2012
Endurance Series
Endurance Series
Regulamento Desportivo
1 - COMPOSIÇÃO :
Campeonato de 6provas, com corridas de 6horas, repartidas em 12 calhas de 25 minutos em cada calha (duas passagens), em circuito Ninco de 6 calhas e voltagem a 12volts.
Equipas formadas por 2 a 4 pilotos. Todos os pilotos de cada equipa têm de efectuar o mesmo nº de calhas.
Não haverá lugar a qualificação. A ordem das calhas na primeira corrida será definida por sorteio. Nas provas seguintes a escolha da calha será conforme a classificação no campeonato, sendo que, a equipa melhor classificada será a primeira a escolher a calha.
1.1 Calendário:
"Ó" do Vidro Endurance Series 19 Novembro
"Ó" do Vidro Endurance Series 21 Janeiro
"Ó" do Vidro Endurance Series 3 Março
"Ó" do Vidro Endurance Series 28 Abril
"Ó" do Vidro Endurance Series 20 Maio
"Ó" do Vidro Endurance Series 23 Junho
1.2 Horário:
Treinos Livres: 9h00 – 10h29
(Recomenda-se que nos final dos treinos livres os carros já estejam prontos para corrida, faltando apenas efectuar a troca de motor e pneus fornecidos pela organização, de modo a cumprir-se escrupulosamente com os horários definidos!!!)
Trabalho boxes: 10h30 – 10h39
(NOTA: Tempo de preparação dos carros para as verificações técnicas. Por exemplo: retirar motor e pneus dos treinos, etc...)
Sorteio e entrega motores e pneus + Verificações técnicas: 10h40 – 11h14
(Sorteio de 2motores e 2 pares pneus na corrida inaugural)
(Sorteio de 2motores e 1par pneus e entrega do último par da corrida anterior nas restantes corridas)
(NOTA: O carro ao entrar nas verificações técnicas, não poderá ser manipulado fora do espaço estipulado pela organização e sempre supervisonado pela organização ou por alguém nomeado por esta)
Warm – Up: 11h20 - 11h59
(5min em cada calha, finalizando na calha em que vai iniciar a corrida)
(A equipa que não entregar o carro para as verificações técnicas até às 11h00 não poderá realizar o Warm – Up, permanecendo o carro em parque fechado para as verificações técnicas e até iniciar a prova. Excepção para as equipas que se atrasem e cheguem à pista após o encerramento dos treinos livres, desde que avisem alguém da organização antecipadamente do seu atraso. Nestes casos poderão participar no Warm-Up a partir do momento em que sejam finalizadas as verificações técnicas.
Corrida 1ªParte: 12h00 – 13h30 (calha 1, 2 e 3)
Almoço: 13h30 – 14h25
Corrida 2ªParte: 14h30 – 17h30 (calha 4 , 5 , 6 , 7 , 8 e 9 )
Pausa: 17h30 – 17h40
(WC, fumar, lanchar, apanhar ar, telemóvel, etc)
Corrida 3ªParte: 17h45 – 19h15 ( calha 10 , 11 e 12)
Verificações técnicas finais, publicação resultados e entrega carros: 19h15 -19h30
1.3 Piloto:
Todos os integrantes da equipa terão que exercer funções de piloto. A ordem dos turnos de pilotagem é definida livremente por cada equipa, informando a Direcção de Prova de forma a facilitar a identificação dos pilotos e o controlo do cumprimento desta norma.
O piloto não pode abandonar o seu posto de pilotagem ou ser rendido no seu turno de pilotagem, pois incorrerá em penalização caso o faça.
No final de cada corrida os pilotos de cada equipa terão que ter cumprido igual número de turnos. No caso de uma equipa de 2 elementos, cada elemento terá que efectuar 6 turnos; numa equipa de 3 elementos, cada elemento terá que efectuar 4turnos e numa equipa de 4 elementos, cada elemento terá que efectuar 3turnos de pilotagem.
Os outros membros da equipa não deverão aceder à zona de pilotagem, de modo a evitar incomodar os pilotos das restantes equipas.
1.4 Pistadores:
Todos os pilotos participantes têm que desempenhar a função de pistadores e esta é uma função que apenas é desempenhada pelos pilotos, pelo que, outras pessoas externas à equipa estão proibidas de desempenhar as funções de pistador.
As funções dos pistadores é colocar os carros acidentados novamente em pista e retirar da pista peças de carros acidentados e outros objectos que possam interferir com o normal desenrolar da corrida.
1.5 Capitão:
Cada equipa nomeará antes de cada prova um capitão, que será o porta-voz e o responsável da equipa. É o único interlocutor válido da equipa e é quem será chamado para o sorteio dos motores e pneus, assim como para as verificações técnicas.
Das equipas onde não conste nenhum elemento da organização, em cada prova será sorteado um capitão de equipa, que terá funções junto da Organização da prova. No caso de a prova realizar-se em duas ou mais mangas, serão sorteados dois capitães de equipa.
1.6 Mecânico:
Pode efectuar as tarefas de mecânico, qualquer dos pilotos integrantes da equipa. No cumprimento das suas funções, o mecânico apenas pode aceder ao carro na recta das boxes.
Os mecânicos apenas podem manipular os carros num local designado pela organização e com a supervisão de um elemento da organização ou por si nomeado.
Caso um mecânico não esteja disponível para dar assistência ao carro da sua equipa, a equipa pode solicitar a ajuda de um mecânico de outra equipa. As funções de mecânico não podem ser executadas por alguém que não esteja inscrito na prova.
2 – INSCRIÇÕES:
O custo das provas é sem fins lucrativos para a organização, apenas para cobrir as despesas dos motores, pneus e a utilização da pista e as suas infra estruturas de apoio. Não há pagamento de inscrição no campeonato, apenas 20 "aérius" de inscrição por equipa em cada prova.
Para quem quiser, antes do início da prova poderá reservar almoço. O almoço irá decorrer num restaurante perto da pista e a refeição completa terá o custo de 6€ (bebidas brancas não incluídas). Quem desejar poderá levar amigos ou familiares ao almoço e o custo será igualmente de 6€.
3– REPARAÇÕES:
Após o início da prova, os carros só poderão ser assistidos durante tempo útil de prova e num local designado para o efeito e supervisionado por um comissário designado para o efeito. Durante o tempo de mudança de calha é proibido manipular os carros.
Para qualquer paragem nas boxes, a Organização terá que ser avisada antecipadamente, de modo a que um elemento da Organização ou alguém por esta nomeada esteja no local designado para o trabalho de Boxes.
Caso ocorra alguma modificação e/ou substituição ao carro durante o trabalho de boxes, antes de voltar à pista, o carro terá que ser verificado nos pontos em que foi sujeito à modificação e/ou substituição. Em casos apenas de limpeza e/ou lubrificação, apenas é efectuada supervisão.
Os carros são retirados e colocados em local específico da pista para se efectuar os procedimentos enunciados anteriormente. Caso o carro não consiga chegar pelos seus meios até à zona das Boxes, será levado à mão até ao local designado para o trabalho de Boxes. Uma vez reparado, terá que ser colocado no mesmo lugar de onde foi socorrido.
A quebra de peças da carroçaria (ailerons e/ou peças da carroçaria de tamanho superior a 1cm) terá que se fixas de novo na sua posição original durante a corrida (excluindo: tampões, retrovisores, faróis, antenas e limpa-parabrisas). A equipa terá 10voltas após ser notificada pela organização para proceder à reparação. Caso não cumpra será penalizada.
Durante a corrida é permitido substituir qualquer elemento do carro excepto a carroçaria, devendo a carroçaria manter as peças originais com que passou nas verificações técnicas. Em caso de substituição do chassis, este não poderá ter qualquer elemento previamente montado e terá que ser montado com todos os elementos que constam no chassis substituído.
4 - EMPATE:
Em caso de empate a voltas e ao metro, se procederá a comprovar a volta rápida. Caso persista o empate, se procederá a comprovar calha/manga com maior número de voltas, se o empate continuar, se determinará uma classificação com repartição dos pontos para as duas equipas classificadas.
5 - AVARIAS TÉCNICAS DA PISTA:
Em caso de avaria da pista, será efectuada uma paragem até à resolução do problema. A Direcção de prova nestes casos determinará como prosseguir a corrida e as compensações caso haja lugar a estas.
Caso se efectuar uma neutralização da prova a pedido de uma equipa por alegados problemas na pista, se verificar que o problema não era da pista, mas sim do punho e/ou do carro da equipa que pediu a neutralização, esta será penalizada
6 - RECLAMAÇÕES:
Se uma equipa inscrita desejar formalizar uma reclamação como consequência de um possível incumprimento a este regulamento por parte de algum carro participante ou por considerarem injusta ou a inaplicação deste regulamento, terá que reclamar perante a Organização da Endurance Séries por escrito e assinado pelo capitão e restantes elementos da equipa, até 15minutos após o termino da corrida.
Caso algum piloto reclame sem cumprir as regras enunciadas, não verá sua reclamação atendida. O piloto que insistir reclamar através de outros vias que não as descritas, poderá eventualmente ser excluído do campeonato.
7 -INFRACÇÕES E SANÇÕES:
Relativas ao regulamento técnico:
Constam no regulamento técnico.
Relativas ao regulamento desportivo:
INFRACÇÂO
PENALIZAÇÂO
Deficiência na tarefa de pistador (Comer,beber,dormir,usar o telemóvel,…)
1º- Aviso / 2º- 5 voltas
Incomodar/perturbar os outros pilotos de forma evidente
1º-5 voltas / 2º- 15 voltas
Não informar a Organização de paragem nas boxes com antecedência
1º-10 voltas / 2º- 25voltas
Não parar dentro de 10 voltas após notificação para repor aileron ou outras peças obrigatórias
1º- 50 voltas / 2º- 100 voltas
Não comparência no posto de pistagem
Carro imobilizado + 15 voltas/cada
Pedir neutralização e caso se verifique que o problema não era da pista
25 voltas/cada
Incumprimentos de turnos e mudança de pilotos durante o turno
100 voltas/cada
Manuseamento do carro no parque fechado e entre a mudança de calhas
1º-100 voltas / 2º-200 voltas
Terminar no pódio e repetir o carro na prova seguinte
300voltas
Não cumprimento das regras do espaço da pista
Expulsão da prova
Falta de educação e/ou respeito para com outros participantes/Organização
Expulsão do campeonato
8 - PONTUAÇÃO:
Todas as provas serão pontuáveis, nem há lugar à exclusão do pior resultado. Para efeitos de classificação final, as equipas terão que ter participado no mínimo em 4provas.
O esquema de pontuação será o seguinte:
1º/30p 2º/26p 3º/22p 4º/18p 5º/16p 6º/14p 7º/12p 8º/10p 9º/8p 10º/6p 11º/4p 12º/2p
- As doze primeiras equipas classificadas receberão os pontos de acordo com a escala acima indicada. Equipas que se classifiquem a partir do 13º lugar, inclusive, receberão 1 ponto.
- Cada equipa receberá 2pontos extra por cada prova que participe, a somar à classificação geral.
- A equipa que realizar a volta mais rápida em cada corrida receberá 1ponto extra, a somar à classificação geral.
9 - HANDICAP:
Os três primeiros classificados de cada prova, na prova seguinte terão que correr com um carro diferente.
10 - MANGAS:
A manga será realizada ao Sábado e se houver inscrições em número suficiente será realizada outra manga ao Domingo.
Para a distribuição das equipas pelas mangas, para além da ordem na inscrição, é também factor de prioridade a maior distância da localidade representativa da equipa e equipas que tenham na sua constituição um elemento da Organização.
11 - VERIFICAÇÕES:
Os carros serão todos verificados antes do warm-up, segundo o horário da prova.
Todos os carros verificados serão fotografados.
Se algum carro sair do parque fechado depois de verificado por algum motivo especial e sob o consentimento da organização, terá que voltar a ser verificado em todos os aspectos técnicos.
A organização com liberdade de critério, pode realizar verificações técnicas a qualquer carro participante durante a corrida (entre calhas) e ao final da corrida.
12-Organização:
A organização estará a cargo dos Amigos SlotPortugal, uma iniciativa minha (Vasco Simões), com a colaboração do Fernando Duarte ("vidrinhos"), Nuno Silva e do Rui Ramos.
A direcção e coordenação deste campeonato a si reserva todos os direitos de modificar, alterar e anular o conteúdo deste regulamento em qualquer momento que se considere oportuno, até uma semana de antecedência e mediante anexos a este regulamento.
Reduzir, em caso de força maior, a duração das calhas de prova de forma a garantir o término da mesma próximo do horário estabelecido.
Direito de admissão de pilotos ou espectadores considerados problemáticos para o bom funcionamento da prova.
Direitos sobre a publicidade da prova, material escrito ou áudio-visual resultantes da prova.
A inscrição no evento implica a plena aceitação do presente regulamento por parte das equipas participantes.
Os casos omissos neste regulamento serão solucionados pela organização.
A organização não se responsabiliza por danos infligidos por terceiros durante o decorrer das provas.
13- PRÉMIOS:
No final do campeonato taças para cada piloto das 3 melhores equipas.
Medalhas de participação para os pilotos das restantes equipas, caso tenham participado no mínimo em 4provas.
Regulamento Desportivo
1 - COMPOSIÇÃO :
Campeonato de 6provas, com corridas de 6horas, repartidas em 12 calhas de 25 minutos em cada calha (duas passagens), em circuito Ninco de 6 calhas e voltagem a 12volts.
Equipas formadas por 2 a 4 pilotos. Todos os pilotos de cada equipa têm de efectuar o mesmo nº de calhas.
Não haverá lugar a qualificação. A ordem das calhas na primeira corrida será definida por sorteio. Nas provas seguintes a escolha da calha será conforme a classificação no campeonato, sendo que, a equipa melhor classificada será a primeira a escolher a calha.
1.1 Calendário:
"Ó" do Vidro Endurance Series 19 Novembro
"Ó" do Vidro Endurance Series 21 Janeiro
"Ó" do Vidro Endurance Series 3 Março
"Ó" do Vidro Endurance Series 28 Abril
"Ó" do Vidro Endurance Series 20 Maio
"Ó" do Vidro Endurance Series 23 Junho
1.2 Horário:
Treinos Livres: 9h00 – 10h29
(Recomenda-se que nos final dos treinos livres os carros já estejam prontos para corrida, faltando apenas efectuar a troca de motor e pneus fornecidos pela organização, de modo a cumprir-se escrupulosamente com os horários definidos!!!)
Trabalho boxes: 10h30 – 10h39
(NOTA: Tempo de preparação dos carros para as verificações técnicas. Por exemplo: retirar motor e pneus dos treinos, etc...)
Sorteio e entrega motores e pneus + Verificações técnicas: 10h40 – 11h14
(Sorteio de 2motores e 2 pares pneus na corrida inaugural)
(Sorteio de 2motores e 1par pneus e entrega do último par da corrida anterior nas restantes corridas)
(NOTA: O carro ao entrar nas verificações técnicas, não poderá ser manipulado fora do espaço estipulado pela organização e sempre supervisonado pela organização ou por alguém nomeado por esta)
Warm – Up: 11h20 - 11h59
(5min em cada calha, finalizando na calha em que vai iniciar a corrida)
(A equipa que não entregar o carro para as verificações técnicas até às 11h00 não poderá realizar o Warm – Up, permanecendo o carro em parque fechado para as verificações técnicas e até iniciar a prova. Excepção para as equipas que se atrasem e cheguem à pista após o encerramento dos treinos livres, desde que avisem alguém da organização antecipadamente do seu atraso. Nestes casos poderão participar no Warm-Up a partir do momento em que sejam finalizadas as verificações técnicas.
Corrida 1ªParte: 12h00 – 13h30 (calha 1, 2 e 3)
Almoço: 13h30 – 14h25
Corrida 2ªParte: 14h30 – 17h30 (calha 4 , 5 , 6 , 7 , 8 e 9 )
Pausa: 17h30 – 17h40
(WC, fumar, lanchar, apanhar ar, telemóvel, etc)
Corrida 3ªParte: 17h45 – 19h15 ( calha 10 , 11 e 12)
Verificações técnicas finais, publicação resultados e entrega carros: 19h15 -19h30
1.3 Piloto:
Todos os integrantes da equipa terão que exercer funções de piloto. A ordem dos turnos de pilotagem é definida livremente por cada equipa, informando a Direcção de Prova de forma a facilitar a identificação dos pilotos e o controlo do cumprimento desta norma.
O piloto não pode abandonar o seu posto de pilotagem ou ser rendido no seu turno de pilotagem, pois incorrerá em penalização caso o faça.
No final de cada corrida os pilotos de cada equipa terão que ter cumprido igual número de turnos. No caso de uma equipa de 2 elementos, cada elemento terá que efectuar 6 turnos; numa equipa de 3 elementos, cada elemento terá que efectuar 4turnos e numa equipa de 4 elementos, cada elemento terá que efectuar 3turnos de pilotagem.
Os outros membros da equipa não deverão aceder à zona de pilotagem, de modo a evitar incomodar os pilotos das restantes equipas.
1.4 Pistadores:
Todos os pilotos participantes têm que desempenhar a função de pistadores e esta é uma função que apenas é desempenhada pelos pilotos, pelo que, outras pessoas externas à equipa estão proibidas de desempenhar as funções de pistador.
As funções dos pistadores é colocar os carros acidentados novamente em pista e retirar da pista peças de carros acidentados e outros objectos que possam interferir com o normal desenrolar da corrida.
1.5 Capitão:
Cada equipa nomeará antes de cada prova um capitão, que será o porta-voz e o responsável da equipa. É o único interlocutor válido da equipa e é quem será chamado para o sorteio dos motores e pneus, assim como para as verificações técnicas.
Das equipas onde não conste nenhum elemento da organização, em cada prova será sorteado um capitão de equipa, que terá funções junto da Organização da prova. No caso de a prova realizar-se em duas ou mais mangas, serão sorteados dois capitães de equipa.
1.6 Mecânico:
Pode efectuar as tarefas de mecânico, qualquer dos pilotos integrantes da equipa. No cumprimento das suas funções, o mecânico apenas pode aceder ao carro na recta das boxes.
Os mecânicos apenas podem manipular os carros num local designado pela organização e com a supervisão de um elemento da organização ou por si nomeado.
Caso um mecânico não esteja disponível para dar assistência ao carro da sua equipa, a equipa pode solicitar a ajuda de um mecânico de outra equipa. As funções de mecânico não podem ser executadas por alguém que não esteja inscrito na prova.
2 – INSCRIÇÕES:
O custo das provas é sem fins lucrativos para a organização, apenas para cobrir as despesas dos motores, pneus e a utilização da pista e as suas infra estruturas de apoio. Não há pagamento de inscrição no campeonato, apenas 20 "aérius" de inscrição por equipa em cada prova.
Para quem quiser, antes do início da prova poderá reservar almoço. O almoço irá decorrer num restaurante perto da pista e a refeição completa terá o custo de 6€ (bebidas brancas não incluídas). Quem desejar poderá levar amigos ou familiares ao almoço e o custo será igualmente de 6€.
3– REPARAÇÕES:
Após o início da prova, os carros só poderão ser assistidos durante tempo útil de prova e num local designado para o efeito e supervisionado por um comissário designado para o efeito. Durante o tempo de mudança de calha é proibido manipular os carros.
Para qualquer paragem nas boxes, a Organização terá que ser avisada antecipadamente, de modo a que um elemento da Organização ou alguém por esta nomeada esteja no local designado para o trabalho de Boxes.
Caso ocorra alguma modificação e/ou substituição ao carro durante o trabalho de boxes, antes de voltar à pista, o carro terá que ser verificado nos pontos em que foi sujeito à modificação e/ou substituição. Em casos apenas de limpeza e/ou lubrificação, apenas é efectuada supervisão.
Os carros são retirados e colocados em local específico da pista para se efectuar os procedimentos enunciados anteriormente. Caso o carro não consiga chegar pelos seus meios até à zona das Boxes, será levado à mão até ao local designado para o trabalho de Boxes. Uma vez reparado, terá que ser colocado no mesmo lugar de onde foi socorrido.
A quebra de peças da carroçaria (ailerons e/ou peças da carroçaria de tamanho superior a 1cm) terá que se fixas de novo na sua posição original durante a corrida (excluindo: tampões, retrovisores, faróis, antenas e limpa-parabrisas). A equipa terá 10voltas após ser notificada pela organização para proceder à reparação. Caso não cumpra será penalizada.
Durante a corrida é permitido substituir qualquer elemento do carro excepto a carroçaria, devendo a carroçaria manter as peças originais com que passou nas verificações técnicas. Em caso de substituição do chassis, este não poderá ter qualquer elemento previamente montado e terá que ser montado com todos os elementos que constam no chassis substituído.
4 - EMPATE:
Em caso de empate a voltas e ao metro, se procederá a comprovar a volta rápida. Caso persista o empate, se procederá a comprovar calha/manga com maior número de voltas, se o empate continuar, se determinará uma classificação com repartição dos pontos para as duas equipas classificadas.
5 - AVARIAS TÉCNICAS DA PISTA:
Em caso de avaria da pista, será efectuada uma paragem até à resolução do problema. A Direcção de prova nestes casos determinará como prosseguir a corrida e as compensações caso haja lugar a estas.
Caso se efectuar uma neutralização da prova a pedido de uma equipa por alegados problemas na pista, se verificar que o problema não era da pista, mas sim do punho e/ou do carro da equipa que pediu a neutralização, esta será penalizada
6 - RECLAMAÇÕES:
Se uma equipa inscrita desejar formalizar uma reclamação como consequência de um possível incumprimento a este regulamento por parte de algum carro participante ou por considerarem injusta ou a inaplicação deste regulamento, terá que reclamar perante a Organização da Endurance Séries por escrito e assinado pelo capitão e restantes elementos da equipa, até 15minutos após o termino da corrida.
Caso algum piloto reclame sem cumprir as regras enunciadas, não verá sua reclamação atendida. O piloto que insistir reclamar através de outros vias que não as descritas, poderá eventualmente ser excluído do campeonato.
7 -INFRACÇÕES E SANÇÕES:
Relativas ao regulamento técnico:
Constam no regulamento técnico.
Relativas ao regulamento desportivo:
INFRACÇÂO
PENALIZAÇÂO
Deficiência na tarefa de pistador (Comer,beber,dormir,usar o telemóvel,…)
1º- Aviso / 2º- 5 voltas
Incomodar/perturbar os outros pilotos de forma evidente
1º-5 voltas / 2º- 15 voltas
Não informar a Organização de paragem nas boxes com antecedência
1º-10 voltas / 2º- 25voltas
Não parar dentro de 10 voltas após notificação para repor aileron ou outras peças obrigatórias
1º- 50 voltas / 2º- 100 voltas
Não comparência no posto de pistagem
Carro imobilizado + 15 voltas/cada
Pedir neutralização e caso se verifique que o problema não era da pista
25 voltas/cada
Incumprimentos de turnos e mudança de pilotos durante o turno
100 voltas/cada
Manuseamento do carro no parque fechado e entre a mudança de calhas
1º-100 voltas / 2º-200 voltas
Terminar no pódio e repetir o carro na prova seguinte
300voltas
Não cumprimento das regras do espaço da pista
Expulsão da prova
Falta de educação e/ou respeito para com outros participantes/Organização
Expulsão do campeonato
8 - PONTUAÇÃO:
Todas as provas serão pontuáveis, nem há lugar à exclusão do pior resultado. Para efeitos de classificação final, as equipas terão que ter participado no mínimo em 4provas.
O esquema de pontuação será o seguinte:
1º/30p 2º/26p 3º/22p 4º/18p 5º/16p 6º/14p 7º/12p 8º/10p 9º/8p 10º/6p 11º/4p 12º/2p
- As doze primeiras equipas classificadas receberão os pontos de acordo com a escala acima indicada. Equipas que se classifiquem a partir do 13º lugar, inclusive, receberão 1 ponto.
- Cada equipa receberá 2pontos extra por cada prova que participe, a somar à classificação geral.
- A equipa que realizar a volta mais rápida em cada corrida receberá 1ponto extra, a somar à classificação geral.
9 - HANDICAP:
Os três primeiros classificados de cada prova, na prova seguinte terão que correr com um carro diferente.
10 - MANGAS:
A manga será realizada ao Sábado e se houver inscrições em número suficiente será realizada outra manga ao Domingo.
Para a distribuição das equipas pelas mangas, para além da ordem na inscrição, é também factor de prioridade a maior distância da localidade representativa da equipa e equipas que tenham na sua constituição um elemento da Organização.
11 - VERIFICAÇÕES:
Os carros serão todos verificados antes do warm-up, segundo o horário da prova.
Todos os carros verificados serão fotografados.
Se algum carro sair do parque fechado depois de verificado por algum motivo especial e sob o consentimento da organização, terá que voltar a ser verificado em todos os aspectos técnicos.
A organização com liberdade de critério, pode realizar verificações técnicas a qualquer carro participante durante a corrida (entre calhas) e ao final da corrida.
12-Organização:
A organização estará a cargo dos Amigos SlotPortugal, uma iniciativa minha (Vasco Simões), com a colaboração do Fernando Duarte ("vidrinhos"), Nuno Silva e do Rui Ramos.
A direcção e coordenação deste campeonato a si reserva todos os direitos de modificar, alterar e anular o conteúdo deste regulamento em qualquer momento que se considere oportuno, até uma semana de antecedência e mediante anexos a este regulamento.
Reduzir, em caso de força maior, a duração das calhas de prova de forma a garantir o término da mesma próximo do horário estabelecido.
Direito de admissão de pilotos ou espectadores considerados problemáticos para o bom funcionamento da prova.
Direitos sobre a publicidade da prova, material escrito ou áudio-visual resultantes da prova.
A inscrição no evento implica a plena aceitação do presente regulamento por parte das equipas participantes.
Os casos omissos neste regulamento serão solucionados pela organização.
A organização não se responsabiliza por danos infligidos por terceiros durante o decorrer das provas.
13- PRÉMIOS:
No final do campeonato taças para cada piloto das 3 melhores equipas.
Medalhas de participação para os pilotos das restantes equipas, caso tenham participado no mínimo em 4provas.
Prova de Endurance
Endurance Series
Regulamento Técnico
1- MODELOS ADMITIDOS:
São admitidos todos os modelos que reproduzam carros do Grupo C, GT1, GTP’s, Daytona Prototypes e LMP’s, de todas as marcas que permitam utilizar motor de caixa longa e em posição “in line”. (Nota: Na categoria GT1 apenas são permitidos modelos que reproduzam carros protótipos de corridas, mas que para a sua homologação foram feitas unidades matriculadas. Carros que deram origem ao GTP, Grand Tourism Prototype .
Alguns exemplos:
AVANT SLOT
Audi R10 TDI
Pescarolo JUDD
Peugeot 908 FAP
Porsche spyder RS
SCALEXTRIC:
Audi R8
FLY-GB TRACK:
Porsche Joest
Lola B98/10 *
Lola B98/10 “cola larga”
Porsche 911 GT1
Riley Mk.I
SCALEAUTO / PROSLOT:
Toyota GT-One
Radical SR-9
NINCO:
Porsche 911 GT1
Accura LMP-2
HOBBY SLOT:
Courage C65
RACER Sideways:
Riley Mk.XX
Dallara DP
REPROTEC:
Nissan R390 GT-1
SLOT.IT :
Audi R8c
Porsche 956
Porsche 962
Sauber C9
Lancia LC-2
Porsche 956 HD
Jaguar XJR-9 / 12
Nissan R390 GT-1
Mc.Laren F1 GTR
Mazda 787
Toyota 88C
TEAM SLOT:
Lola T98/10
Lola T98/10 “cola larga”
Nissan R390 Gt-1
SPIRIT:
Lola B2K/10
Reynard 2QK LMP-675
Dallara Oreca LMP
Courage C65
SLOTTER:
Zytek 07s
2- CARROÇARIA:
Escala:
Todas as carroçarias têm que ser aproximadamente á escala 1/32. É proibida qualquer modificação aerodinâmica exterior à carroçaria e devem cumprir com os modelos admitidos.
Material:
Fabricada em plástico injectado. Não é permitido o aligeiramento da carroçaria.
Dimensões e peças obrigatórias:
Os carros têm que conservar todos os elementos e características, como por exemplo entradas de ar, ailerons e etc, que o carro traz de série. PENALIZAÇÃO 100 voltas
A carroçaria (vidros e faróis incluídos) tem que impedir a visualização de cima para baixo, de todos os elementos mecânicos (motor, cabos, patilhão, transmissão). PENALIZAÇÃO 10 voltas
É permitido eliminar antenas, escovas limpa pára-brisas e retrovisores (apenas se forem independentes da carroçaria). Também é permitido eliminar sistemas de iluminação caso os tragam de origem.
É permitido reforçar os elementos da carroçaria com fita adesiva e/ou cola, mas desde que não descaracterize a carroçaria. PENALIZAÇÃO 50 voltas
É proibido trocar a carroçaria durante a prova. PENALIZAÇÃO desclassificação
Os pinos de aperto da carroçaria podem ser reforçados recorrendo a cola ou plástico ou tubo metálico ou fio, mas apenas quanto baste, não sendo permitidos excessos. PENALIZAÇÂO 10 voltas
Permitido interior em lexan (vidros e bandejas), mas as carroçarias terão peso mínimo obrigatório de 15gr, servindo os parafusos que fixam a carroçaria aos chassis de tolerância. Carroçarias que pesem menos que 15gr, terão que ser lastradas até atingir 15gr. PENALIZAÇÃO 100 voltas
Decoração:
A cor base do carro pode ser qualquer uma. Não são permitidas carroçarias transparentes.
É obrigatório colar na carroçaria, um autocolante fornecido pela organização, alusivo ao patrocinador das Endurance Séries, o “Ó” do vidro. Só é permitido retirar o autocolante após a entrega dos carros no final de cada prova. PENALIZAÇÃO 10 voltas
Habitáculo:
O cockpit é parte integrante da carroçaria e tem como função impedir a visualização dos elementos mecânicos do carro. Tem que ser fabricada por qualquer marca comercial e tem que ter aspecto tridimensional. A decoração é livre. PENALIZAÇÃO 10 voltas
3- CHASIS:
Tipo e material:
Tem que ser o original da marca e especifico do modelo da carroçaria e sem modificação alguma. PENALIZAÇÃO 200 voltas
Apenas se permite os seguintes aspectos:
-Utilizar cola para fixar chumaceiras e suportes do motor;
- Eliminar rebarbas do chassis original no seu perímetro exterior, apenas o mínimo, que permita a basculação da carroçaria;
- Eliminar rebarbas no perímetro do encaixe da bancada do motor, apenas o mínimo que permita um correcto encaixe
Suportes de motor homologados: Apenas são admitidos suportes de motor fabricados (incluindo acessórios de fixação originais do suporte) por qualquer marca comercial e sem qualquer modificação. Têm que ser em linha e fabricado em plástico. Não são permitidas bancadas off-set. Pode-se combinar entre os vários suportes de motor admitidos, desde que não se tenha que modificar, nem forçar o chassis para colocar o suporte do motor. PENALIZAÇÃO desclassificação
O motor pode ser fixo ao suporte do motor através de parafusos (proveniência livre), desde que o suporte o permita de origem e também pode ser fixo mediante fita adesiva. É proibido colar o motor ao suporte da bancada. PENALIZAÇÃO 200 voltas
Posição do motor:
Apenas em linha.
Imanes:
Proibidos, excepto os próprios do motor. PENALIZAÇÃO desclassificação
Lastro:
Livre, desde que solidamente fixado no interior do carro, e na parte superior do chassis.
Suporte do patilhão:
O original do chassis, sem qualquer modificação. PENALIZAÇÃO 200voltas
Suporte dos eixos:
O original do chassis, sem qualquer modificação. PENALIZAÇÃO 200voltas
Suporte da carroçaria:
Segundo o sistema fornecido de série e sem modificações. Se é utilizado parafusos, estes são de proveniência livre, mas têm que ser em igual número. PENALIZAÇÃO 200 voltas
4- TRANSMISSÃO:
Tipo:
Mecânica, através de engrenagem pinhão/cremalheira. Tracção apenas traseira. PENALIZAÇÃO 200 voltas
Pinhão:
De 10 dentes*5.5mm, * Slot.It - PI10, fornecido pela organização e tem que atacar directamente sobre a cremalheira do eixo posterior. PENALIZAÇÃO desclassificação
O pinhão não pode ser soldado nem colado ao eixo do motor. PENALIZAÇÃO 200 voltas
Cremalheira:
Tem que ter 26 dentes. Tem que ser fabricada por qualquer marca comercial. É permitido que seja colada ao eixo posterior. PENALIZAÇÃO 200 voltas
Sistemas de travagem:
Apenas está permitido travão produzido por o próprio motor. É proibido qualquer travão adicional. PENALIZAÇÃO 200 voltas
5- EIXOS:
Eixos:
De eleição livre dentro dos comercializados por qualquer marca comercial. As rodas têm que estar fixas ao eixo e não podem girar de forma independente uma da outra. PENALIZAÇÃO 100voltas
Chumaceiras:
Estão proibidos rolamentos e chumaceiras excêntricas sendo as restantes chumaceiras de eleição livre dentro dos comercializados por qualquer marca comercial e sem qualquer modificação. Podem ser fixos aos suportes dos eixos com cola. Não é permitido modificar os suportes dos eixos para colocar e/ou fixar as chumaceiras.
PENALIZAÇÃO 100voltas
6-. RODAS:
São o conjunto da jante com o pneu.
As rodas completas montadas no eixo não podem ultrapassar a cava das rodas original da carroçaria. PENALIZAÇÃO 50 voltas
As jantes têm que ter iguais dimensões e desenho por eixo, podendo ser de qualquer marca comercial. PENALIZAÇÃO 200voltas
Com jantes lisas não é obrigatório tampão.
O pneu deverá ser completamente fabricado em borracha natural e negra. Deverá cobrir totalmente a jante na sua circunferência e largura total. Os pneus dianteiros têm que tocar na placa de verificações. PENALIZAÇÃO 100voltas
Os pneus dianteiros não podem sofrer qualquer tratamento (ex: cola, verniz, etc …) PENALIZAÇÃO 200voltas
Os pneus traseiros serão entregues pela organização, será o modelo Scaleauto RT Spirit 19x10.5mm com a refª SC-4735. PENALIZAÇÃO desclassificação
Cada equipa terá ao seu dispor 2 pares de pneus traseiros novos na 1ªprova de cada equipa e na prova seguinte é entregue 1par usado (o par com que a respectiva equipa terminou a prova anterior) mais 1par novo. Cada par de pneus extra = 50 voltas penalização
É obrigatória a troca de pneus traseiros durante a prova. PENALIZAÇÃO 50 voltas A troca apenas pode ser efectuada entre a 4ª e a 11ª calha. PENALIZAÇÃO 10 voltas
Os pneus podem ser colados às jantes.
Apenas poderão ser limpos com gasolina de isqueiro fornecida pela organização e em local designado e supervisionado por um membro da organização. É proibido utilizar outro método de limpeza dos pneus ou a utilização de aditivos. PENALIZAÇÃO 200 voltas (Caso não tenha efectuado a troca obrigatória de pneus, terá que a realizar, pois enquanto não for realizada o carro terá que permanecer parado. Caso a troca obrigatória de pneus já tenha sido realizada a equipa fica obrigada a nova troca de pneus e soma 50 voltas de penalização à penalização de 200voltas).
7- PATILHÃO, CABOS E PATILHAS:
Cabos:
Livres.
Guía:
Livre dentro de qualquer marca comercial e tem que estar situada na posição original, para qual o chassis está preparado. Não é permitido forçar ou modificar o chassis para fixar o patilhão. PENALIZAÇÃO 200voltas
É permitido rebaixar o patilhão em largura e profundidade. Pode-se acrescentar cabos e soldar em veículos cujos os sistemas são sem cabos.
No caso de modelos com sistemas auto-centráveis (ex: SCX), o dito sistema pode ser eliminado e colocado um patilhão convencional, desde que não se tenha que modificar o chassis.
Patilhas:
Livres.
8- MOTOR:
Fabricante:
Caixa comprida, fornecido pela organização e será o Scaleauto Endurance refªSC-0026 de 22.000rpm; 310gr/cm e MPM 4gr. PENALIZAÇÃO desclassificação
Serão sorteados 2 motores por equipa antes de cada corrida, podem ser substituídos durante o warm up ou durante a corrida sem incorrer em penalização. Os motores são entregues à organização no final da prova e sorteados na seguinte.
Nota: Não é permitido fazer qualquer marca identificativa nos motores, nem lhes retirar o rótulo ou modificar a pintura. Não é permitido colar os motores às bancadas. PENALIZAÇÃO 200voltas
9- PESOS E MEDIDAS:
Deve cumprir com as exigências em dimensões e apoiando-se em repouso com as rodas numa superfície plana. PENALIZAÇÃO 100 voltas
A distância mínima do chassis e/ou motor ao solo será a correspondente á espessura de uma folha de papel A4 de 80gr/m2. PENALIZAÇÃO 100 voltas
Durante toda a corrida, todas as medidas podem ser verificadas por um membro da organização a qualquer momento, por reclamação de qualquer piloto ou por decisão da organização. Se for encontrada alguma irregularidade pode ser motivo de exclusão da equipa.
10- PENALIZAÇÕES:
Nas verificações técnicas qualquer irregularidade técnica detectada terá que ser corrigida, conforme o disposto neste regulamento.
Durante e no final da prova qualquer irregularidade técnica detectada, será motivo de penalização consoante o indicado em cada ponto deste regulamento.
As penalizações têm 5 graus de gravidade:
Leve
10 voltas
Moderada
50 voltas
Grave
100 voltas
Muito Grave
200 voltas
Gravissíma
desclassificação
11- DISPOSIÇÔES GERAIS:
Sobre a supervisão da organização, todos os aspectos não contemplados neste regulamento técnico serão considerados proibidos. A participação na corrida significa a total aceitação dos aspectos contemplados neste regulamento.
As novidades de novos modelos que vão saindo dos diferentes fabricantes, serão automaticamente homologados, sempre que cumpram este regulamento.
As omissões que possam ocorrer nas verificações técnicas, não desculpabilizam as equipas caso não cumpram com rigor este regulamento. Como tal, se durante a prova ou após o final desta for detectada uma irregularidade técnica que não tinha sido verificado nas verificações técnicas, haverá lugar às devidas penalizações.
Regulamento Técnico
1- MODELOS ADMITIDOS:
São admitidos todos os modelos que reproduzam carros do Grupo C, GT1, GTP’s, Daytona Prototypes e LMP’s, de todas as marcas que permitam utilizar motor de caixa longa e em posição “in line”. (Nota: Na categoria GT1 apenas são permitidos modelos que reproduzam carros protótipos de corridas, mas que para a sua homologação foram feitas unidades matriculadas. Carros que deram origem ao GTP, Grand Tourism Prototype .
Alguns exemplos:
AVANT SLOT
Audi R10 TDI
Pescarolo JUDD
Peugeot 908 FAP
Porsche spyder RS
SCALEXTRIC:
Audi R8
FLY-GB TRACK:
Porsche Joest
Lola B98/10 *
Lola B98/10 “cola larga”
Porsche 911 GT1
Riley Mk.I
SCALEAUTO / PROSLOT:
Toyota GT-One
Radical SR-9
NINCO:
Porsche 911 GT1
Accura LMP-2
HOBBY SLOT:
Courage C65
RACER Sideways:
Riley Mk.XX
Dallara DP
REPROTEC:
Nissan R390 GT-1
SLOT.IT :
Audi R8c
Porsche 956
Porsche 962
Sauber C9
Lancia LC-2
Porsche 956 HD
Jaguar XJR-9 / 12
Nissan R390 GT-1
Mc.Laren F1 GTR
Mazda 787
Toyota 88C
TEAM SLOT:
Lola T98/10
Lola T98/10 “cola larga”
Nissan R390 Gt-1
SPIRIT:
Lola B2K/10
Reynard 2QK LMP-675
Dallara Oreca LMP
Courage C65
SLOTTER:
Zytek 07s
2- CARROÇARIA:
Escala:
Todas as carroçarias têm que ser aproximadamente á escala 1/32. É proibida qualquer modificação aerodinâmica exterior à carroçaria e devem cumprir com os modelos admitidos.
Material:
Fabricada em plástico injectado. Não é permitido o aligeiramento da carroçaria.
Dimensões e peças obrigatórias:
Os carros têm que conservar todos os elementos e características, como por exemplo entradas de ar, ailerons e etc, que o carro traz de série. PENALIZAÇÃO 100 voltas
A carroçaria (vidros e faróis incluídos) tem que impedir a visualização de cima para baixo, de todos os elementos mecânicos (motor, cabos, patilhão, transmissão). PENALIZAÇÃO 10 voltas
É permitido eliminar antenas, escovas limpa pára-brisas e retrovisores (apenas se forem independentes da carroçaria). Também é permitido eliminar sistemas de iluminação caso os tragam de origem.
É permitido reforçar os elementos da carroçaria com fita adesiva e/ou cola, mas desde que não descaracterize a carroçaria. PENALIZAÇÃO 50 voltas
É proibido trocar a carroçaria durante a prova. PENALIZAÇÃO desclassificação
Os pinos de aperto da carroçaria podem ser reforçados recorrendo a cola ou plástico ou tubo metálico ou fio, mas apenas quanto baste, não sendo permitidos excessos. PENALIZAÇÂO 10 voltas
Permitido interior em lexan (vidros e bandejas), mas as carroçarias terão peso mínimo obrigatório de 15gr, servindo os parafusos que fixam a carroçaria aos chassis de tolerância. Carroçarias que pesem menos que 15gr, terão que ser lastradas até atingir 15gr. PENALIZAÇÃO 100 voltas
Decoração:
A cor base do carro pode ser qualquer uma. Não são permitidas carroçarias transparentes.
É obrigatório colar na carroçaria, um autocolante fornecido pela organização, alusivo ao patrocinador das Endurance Séries, o “Ó” do vidro. Só é permitido retirar o autocolante após a entrega dos carros no final de cada prova. PENALIZAÇÃO 10 voltas
Habitáculo:
O cockpit é parte integrante da carroçaria e tem como função impedir a visualização dos elementos mecânicos do carro. Tem que ser fabricada por qualquer marca comercial e tem que ter aspecto tridimensional. A decoração é livre. PENALIZAÇÃO 10 voltas
3- CHASIS:
Tipo e material:
Tem que ser o original da marca e especifico do modelo da carroçaria e sem modificação alguma. PENALIZAÇÃO 200 voltas
Apenas se permite os seguintes aspectos:
-Utilizar cola para fixar chumaceiras e suportes do motor;
- Eliminar rebarbas do chassis original no seu perímetro exterior, apenas o mínimo, que permita a basculação da carroçaria;
- Eliminar rebarbas no perímetro do encaixe da bancada do motor, apenas o mínimo que permita um correcto encaixe
Suportes de motor homologados: Apenas são admitidos suportes de motor fabricados (incluindo acessórios de fixação originais do suporte) por qualquer marca comercial e sem qualquer modificação. Têm que ser em linha e fabricado em plástico. Não são permitidas bancadas off-set. Pode-se combinar entre os vários suportes de motor admitidos, desde que não se tenha que modificar, nem forçar o chassis para colocar o suporte do motor. PENALIZAÇÃO desclassificação
O motor pode ser fixo ao suporte do motor através de parafusos (proveniência livre), desde que o suporte o permita de origem e também pode ser fixo mediante fita adesiva. É proibido colar o motor ao suporte da bancada. PENALIZAÇÃO 200 voltas
Posição do motor:
Apenas em linha.
Imanes:
Proibidos, excepto os próprios do motor. PENALIZAÇÃO desclassificação
Lastro:
Livre, desde que solidamente fixado no interior do carro, e na parte superior do chassis.
Suporte do patilhão:
O original do chassis, sem qualquer modificação. PENALIZAÇÃO 200voltas
Suporte dos eixos:
O original do chassis, sem qualquer modificação. PENALIZAÇÃO 200voltas
Suporte da carroçaria:
Segundo o sistema fornecido de série e sem modificações. Se é utilizado parafusos, estes são de proveniência livre, mas têm que ser em igual número. PENALIZAÇÃO 200 voltas
4- TRANSMISSÃO:
Tipo:
Mecânica, através de engrenagem pinhão/cremalheira. Tracção apenas traseira. PENALIZAÇÃO 200 voltas
Pinhão:
De 10 dentes*5.5mm, * Slot.It - PI10, fornecido pela organização e tem que atacar directamente sobre a cremalheira do eixo posterior. PENALIZAÇÃO desclassificação
O pinhão não pode ser soldado nem colado ao eixo do motor. PENALIZAÇÃO 200 voltas
Cremalheira:
Tem que ter 26 dentes. Tem que ser fabricada por qualquer marca comercial. É permitido que seja colada ao eixo posterior. PENALIZAÇÃO 200 voltas
Sistemas de travagem:
Apenas está permitido travão produzido por o próprio motor. É proibido qualquer travão adicional. PENALIZAÇÃO 200 voltas
5- EIXOS:
Eixos:
De eleição livre dentro dos comercializados por qualquer marca comercial. As rodas têm que estar fixas ao eixo e não podem girar de forma independente uma da outra. PENALIZAÇÃO 100voltas
Chumaceiras:
Estão proibidos rolamentos e chumaceiras excêntricas sendo as restantes chumaceiras de eleição livre dentro dos comercializados por qualquer marca comercial e sem qualquer modificação. Podem ser fixos aos suportes dos eixos com cola. Não é permitido modificar os suportes dos eixos para colocar e/ou fixar as chumaceiras.
PENALIZAÇÃO 100voltas
6-. RODAS:
São o conjunto da jante com o pneu.
As rodas completas montadas no eixo não podem ultrapassar a cava das rodas original da carroçaria. PENALIZAÇÃO 50 voltas
As jantes têm que ter iguais dimensões e desenho por eixo, podendo ser de qualquer marca comercial. PENALIZAÇÃO 200voltas
Com jantes lisas não é obrigatório tampão.
O pneu deverá ser completamente fabricado em borracha natural e negra. Deverá cobrir totalmente a jante na sua circunferência e largura total. Os pneus dianteiros têm que tocar na placa de verificações. PENALIZAÇÃO 100voltas
Os pneus dianteiros não podem sofrer qualquer tratamento (ex: cola, verniz, etc …) PENALIZAÇÃO 200voltas
Os pneus traseiros serão entregues pela organização, será o modelo Scaleauto RT Spirit 19x10.5mm com a refª SC-4735. PENALIZAÇÃO desclassificação
Cada equipa terá ao seu dispor 2 pares de pneus traseiros novos na 1ªprova de cada equipa e na prova seguinte é entregue 1par usado (o par com que a respectiva equipa terminou a prova anterior) mais 1par novo. Cada par de pneus extra = 50 voltas penalização
É obrigatória a troca de pneus traseiros durante a prova. PENALIZAÇÃO 50 voltas A troca apenas pode ser efectuada entre a 4ª e a 11ª calha. PENALIZAÇÃO 10 voltas
Os pneus podem ser colados às jantes.
Apenas poderão ser limpos com gasolina de isqueiro fornecida pela organização e em local designado e supervisionado por um membro da organização. É proibido utilizar outro método de limpeza dos pneus ou a utilização de aditivos. PENALIZAÇÃO 200 voltas (Caso não tenha efectuado a troca obrigatória de pneus, terá que a realizar, pois enquanto não for realizada o carro terá que permanecer parado. Caso a troca obrigatória de pneus já tenha sido realizada a equipa fica obrigada a nova troca de pneus e soma 50 voltas de penalização à penalização de 200voltas).
7- PATILHÃO, CABOS E PATILHAS:
Cabos:
Livres.
Guía:
Livre dentro de qualquer marca comercial e tem que estar situada na posição original, para qual o chassis está preparado. Não é permitido forçar ou modificar o chassis para fixar o patilhão. PENALIZAÇÃO 200voltas
É permitido rebaixar o patilhão em largura e profundidade. Pode-se acrescentar cabos e soldar em veículos cujos os sistemas são sem cabos.
No caso de modelos com sistemas auto-centráveis (ex: SCX), o dito sistema pode ser eliminado e colocado um patilhão convencional, desde que não se tenha que modificar o chassis.
Patilhas:
Livres.
8- MOTOR:
Fabricante:
Caixa comprida, fornecido pela organização e será o Scaleauto Endurance refªSC-0026 de 22.000rpm; 310gr/cm e MPM 4gr. PENALIZAÇÃO desclassificação
Serão sorteados 2 motores por equipa antes de cada corrida, podem ser substituídos durante o warm up ou durante a corrida sem incorrer em penalização. Os motores são entregues à organização no final da prova e sorteados na seguinte.
Nota: Não é permitido fazer qualquer marca identificativa nos motores, nem lhes retirar o rótulo ou modificar a pintura. Não é permitido colar os motores às bancadas. PENALIZAÇÃO 200voltas
9- PESOS E MEDIDAS:
Deve cumprir com as exigências em dimensões e apoiando-se em repouso com as rodas numa superfície plana. PENALIZAÇÃO 100 voltas
A distância mínima do chassis e/ou motor ao solo será a correspondente á espessura de uma folha de papel A4 de 80gr/m2. PENALIZAÇÃO 100 voltas
Durante toda a corrida, todas as medidas podem ser verificadas por um membro da organização a qualquer momento, por reclamação de qualquer piloto ou por decisão da organização. Se for encontrada alguma irregularidade pode ser motivo de exclusão da equipa.
10- PENALIZAÇÕES:
Nas verificações técnicas qualquer irregularidade técnica detectada terá que ser corrigida, conforme o disposto neste regulamento.
Durante e no final da prova qualquer irregularidade técnica detectada, será motivo de penalização consoante o indicado em cada ponto deste regulamento.
As penalizações têm 5 graus de gravidade:
Leve
10 voltas
Moderada
50 voltas
Grave
100 voltas
Muito Grave
200 voltas
Gravissíma
desclassificação
11- DISPOSIÇÔES GERAIS:
Sobre a supervisão da organização, todos os aspectos não contemplados neste regulamento técnico serão considerados proibidos. A participação na corrida significa a total aceitação dos aspectos contemplados neste regulamento.
As novidades de novos modelos que vão saindo dos diferentes fabricantes, serão automaticamente homologados, sempre que cumpram este regulamento.
As omissões que possam ocorrer nas verificações técnicas, não desculpabilizam as equipas caso não cumpram com rigor este regulamento. Como tal, se durante a prova ou após o final desta for detectada uma irregularidade técnica que não tinha sido verificado nas verificações técnicas, haverá lugar às devidas penalizações.
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