Endurance Series

Endurance Series
Regulamento Desportivo

1 - COMPOSIÇÃO :
Campeonato de 6provas, com corridas de 6horas, repartidas em 12 calhas de 25 minutos em cada calha (duas passagens), em circuito Ninco de 6 calhas e voltagem a 12volts.

Equipas formadas por 2 a 4 pilotos. Todos os pilotos de cada equipa têm de efectuar o mesmo nº de calhas.

Não haverá lugar a qualificação. A ordem das calhas na primeira corrida será definida por sorteio. Nas provas seguintes a escolha da calha será conforme a classificação no campeonato, sendo que, a equipa melhor classificada será a primeira a escolher a calha.

1.1 Calendário:

"Ó" do Vidro Endurance Series 19 Novembro
"Ó" do Vidro Endurance Series 21 Janeiro
"Ó" do Vidro Endurance Series 3 Março
"Ó" do Vidro Endurance Series 28 Abril
"Ó" do Vidro Endurance Series 20 Maio
"Ó" do Vidro Endurance Series 23 Junho


1.2 Horário:
Treinos Livres: 9h00 – 10h29
(Recomenda-se que nos final dos treinos livres os carros já estejam prontos para corrida, faltando apenas efectuar a troca de motor e pneus fornecidos pela organização, de modo a cumprir-se escrupulosamente com os horários definidos!!!)

Trabalho boxes: 10h30 – 10h39
(NOTA: Tempo de preparação dos carros para as verificações técnicas. Por exemplo: retirar motor e pneus dos treinos, etc...)

Sorteio e entrega motores e pneus + Verificações técnicas: 10h40 – 11h14
(Sorteio de 2motores e 2 pares pneus na corrida inaugural)
(Sorteio de 2motores e 1par pneus e entrega do último par da corrida anterior nas restantes corridas)
(NOTA: O carro ao entrar nas verificações técnicas, não poderá ser manipulado fora do espaço estipulado pela organização e sempre supervisonado pela organização ou por alguém nomeado por esta)

Warm – Up: 11h20 - 11h59
(5min em cada calha, finalizando na calha em que vai iniciar a corrida)
(A equipa que não entregar o carro para as verificações técnicas até às 11h00 não poderá realizar o Warm – Up, permanecendo o carro em parque fechado para as verificações técnicas e até iniciar a prova. Excepção para as equipas que se atrasem e cheguem à pista após o encerramento dos treinos livres, desde que avisem alguém da organização antecipadamente do seu atraso. Nestes casos poderão participar no Warm-Up a partir do momento em que sejam finalizadas as verificações técnicas.

Corrida 1ªParte: 12h00 – 13h30 (calha 1, 2 e 3)

Almoço: 13h30 – 14h25

Corrida 2ªParte: 14h30 – 17h30 (calha 4 , 5 , 6 , 7 , 8 e 9 )

Pausa: 17h30 – 17h40
(WC, fumar, lanchar, apanhar ar, telemóvel, etc)

Corrida 3ªParte: 17h45 – 19h15 ( calha 10 , 11 e 12)

Verificações técnicas finais, publicação resultados e entrega carros: 19h15 -19h30

1.3 Piloto:
Todos os integrantes da equipa terão que exercer funções de piloto. A ordem dos turnos de pilotagem é definida livremente por cada equipa, informando a Direcção de Prova de forma a facilitar a identificação dos pilotos e o controlo do cumprimento desta norma.

O piloto não pode abandonar o seu posto de pilotagem ou ser rendido no seu turno de pilotagem, pois incorrerá em penalização caso o faça.

No final de cada corrida os pilotos de cada equipa terão que ter cumprido igual número de turnos. No caso de uma equipa de 2 elementos, cada elemento terá que efectuar 6 turnos; numa equipa de 3 elementos, cada elemento terá que efectuar 4turnos e numa equipa de 4 elementos, cada elemento terá que efectuar 3turnos de pilotagem.

Os outros membros da equipa não deverão aceder à zona de pilotagem, de modo a evitar incomodar os pilotos das restantes equipas.

1.4 Pistadores:
Todos os pilotos participantes têm que desempenhar a função de pistadores e esta é uma função que apenas é desempenhada pelos pilotos, pelo que, outras pessoas externas à equipa estão proibidas de desempenhar as funções de pistador.

As funções dos pistadores é colocar os carros acidentados novamente em pista e retirar da pista peças de carros acidentados e outros objectos que possam interferir com o normal desenrolar da corrida.

1.5 Capitão:
Cada equipa nomeará antes de cada prova um capitão, que será o porta-voz e o responsável da equipa. É o único interlocutor válido da equipa e é quem será chamado para o sorteio dos motores e pneus, assim como para as verificações técnicas.

Das equipas onde não conste nenhum elemento da organização, em cada prova será sorteado um capitão de equipa, que terá funções junto da Organização da prova. No caso de a prova realizar-se em duas ou mais mangas, serão sorteados dois capitães de equipa.

1.6 Mecânico:
Pode efectuar as tarefas de mecânico, qualquer dos pilotos integrantes da equipa. No cumprimento das suas funções, o mecânico apenas pode aceder ao carro na recta das boxes.

Os mecânicos apenas podem manipular os carros num local designado pela organização e com a supervisão de um elemento da organização ou por si nomeado.

Caso um mecânico não esteja disponível para dar assistência ao carro da sua equipa, a equipa pode solicitar a ajuda de um mecânico de outra equipa. As funções de mecânico não podem ser executadas por alguém que não esteja inscrito na prova.

2 – INSCRIÇÕES:
O custo das provas é sem fins lucrativos para a organização, apenas para cobrir as despesas dos motores, pneus e a utilização da pista e as suas infra estruturas de apoio. Não há pagamento de inscrição no campeonato, apenas 20 "aérius" de inscrição por equipa em cada prova.

Para quem quiser, antes do início da prova poderá reservar almoço. O almoço irá decorrer num restaurante perto da pista e a refeição completa terá o custo de 6€ (bebidas brancas não incluídas). Quem desejar poderá levar amigos ou familiares ao almoço e o custo será igualmente de 6€.

3– REPARAÇÕES:
Após o início da prova, os carros só poderão ser assistidos durante tempo útil de prova e num local designado para o efeito e supervisionado por um comissário designado para o efeito. Durante o tempo de mudança de calha é proibido manipular os carros.

Para qualquer paragem nas boxes, a Organização terá que ser avisada antecipadamente, de modo a que um elemento da Organização ou alguém por esta nomeada esteja no local designado para o trabalho de Boxes.

Caso ocorra alguma modificação e/ou substituição ao carro durante o trabalho de boxes, antes de voltar à pista, o carro terá que ser verificado nos pontos em que foi sujeito à modificação e/ou substituição. Em casos apenas de limpeza e/ou lubrificação, apenas é efectuada supervisão.

Os carros são retirados e colocados em local específico da pista para se efectuar os procedimentos enunciados anteriormente. Caso o carro não consiga chegar pelos seus meios até à zona das Boxes, será levado à mão até ao local designado para o trabalho de Boxes. Uma vez reparado, terá que ser colocado no mesmo lugar de onde foi socorrido.

A quebra de peças da carroçaria (ailerons e/ou peças da carroçaria de tamanho superior a 1cm) terá que se fixas de novo na sua posição original durante a corrida (excluindo: tampões, retrovisores, faróis, antenas e limpa-parabrisas). A equipa terá 10voltas após ser notificada pela organização para proceder à reparação. Caso não cumpra será penalizada.

Durante a corrida é permitido substituir qualquer elemento do carro excepto a carroçaria, devendo a carroçaria manter as peças originais com que passou nas verificações técnicas. Em caso de substituição do chassis, este não poderá ter qualquer elemento previamente montado e terá que ser montado com todos os elementos que constam no chassis substituído.
4 - EMPATE:
Em caso de empate a voltas e ao metro, se procederá a comprovar a volta rápida. Caso persista o empate, se procederá a comprovar calha/manga com maior número de voltas, se o empate continuar, se determinará uma classificação com repartição dos pontos para as duas equipas classificadas.


5 - AVARIAS TÉCNICAS DA PISTA:
Em caso de avaria da pista, será efectuada uma paragem até à resolução do problema. A Direcção de prova nestes casos determinará como prosseguir a corrida e as compensações caso haja lugar a estas.

Caso se efectuar uma neutralização da prova a pedido de uma equipa por alegados problemas na pista, se verificar que o problema não era da pista, mas sim do punho e/ou do carro da equipa que pediu a neutralização, esta será penalizada


6 - RECLAMAÇÕES:
Se uma equipa inscrita desejar formalizar uma reclamação como consequência de um possível incumprimento a este regulamento por parte de algum carro participante ou por considerarem injusta ou a inaplicação deste regulamento, terá que reclamar perante a Organização da Endurance Séries por escrito e assinado pelo capitão e restantes elementos da equipa, até 15minutos após o termino da corrida.

Caso algum piloto reclame sem cumprir as regras enunciadas, não verá sua reclamação atendida. O piloto que insistir reclamar através de outros vias que não as descritas, poderá eventualmente ser excluído do campeonato.


7 -INFRACÇÕES E SANÇÕES:

Relativas ao regulamento técnico:
Constam no regulamento técnico.


Relativas ao regulamento desportivo:

INFRACÇÂO
PENALIZAÇÂO
Deficiência na tarefa de pistador (Comer,beber,dormir,usar o telemóvel,…)
1º- Aviso / 2º- 5 voltas
Incomodar/perturbar os outros pilotos de forma evidente
1º-5 voltas / 2º- 15 voltas
Não informar a Organização de paragem nas boxes com antecedência
1º-10 voltas / 2º- 25voltas
Não parar dentro de 10 voltas após notificação para repor aileron ou outras peças obrigatórias
1º- 50 voltas / 2º- 100 voltas
Não comparência no posto de pistagem
Carro imobilizado + 15 voltas/cada
Pedir neutralização e caso se verifique que o problema não era da pista
25 voltas/cada
Incumprimentos de turnos e mudança de pilotos durante o turno
100 voltas/cada
Manuseamento do carro no parque fechado e entre a mudança de calhas
1º-100 voltas / 2º-200 voltas
Terminar no pódio e repetir o carro na prova seguinte
300voltas
Não cumprimento das regras do espaço da pista
Expulsão da prova
Falta de educação e/ou respeito para com outros participantes/Organização
Expulsão do campeonato





8 - PONTUAÇÃO:
Todas as provas serão pontuáveis, nem há lugar à exclusão do pior resultado. Para efeitos de classificação final, as equipas terão que ter participado no mínimo em 4provas.

O esquema de pontuação será o seguinte:
1º/30p 2º/26p 3º/22p 4º/18p 5º/16p 6º/14p 7º/12p 8º/10p 9º/8p 10º/6p 11º/4p 12º/2p

- As doze primeiras equipas classificadas receberão os pontos de acordo com a escala acima indicada. Equipas que se classifiquem a partir do 13º lugar, inclusive, receberão 1 ponto.
- Cada equipa receberá 2pontos extra por cada prova que participe, a somar à classificação geral.
- A equipa que realizar a volta mais rápida em cada corrida receberá 1ponto extra, a somar à classificação geral.


9 - HANDICAP:

Os três primeiros classificados de cada prova, na prova seguinte terão que correr com um carro diferente.


10 - MANGAS:
A manga será realizada ao Sábado e se houver inscrições em número suficiente será realizada outra manga ao Domingo.

Para a distribuição das equipas pelas mangas, para além da ordem na inscrição, é também factor de prioridade a maior distância da localidade representativa da equipa e equipas que tenham na sua constituição um elemento da Organização.

11 - VERIFICAÇÕES:
Os carros serão todos verificados antes do warm-up, segundo o horário da prova.

Todos os carros verificados serão fotografados.
Se algum carro sair do parque fechado depois de verificado por algum motivo especial e sob o consentimento da organização, terá que voltar a ser verificado em todos os aspectos técnicos.

A organização com liberdade de critério, pode realizar verificações técnicas a qualquer carro participante durante a corrida (entre calhas) e ao final da corrida.


12-Organização:
A organização estará a cargo dos Amigos SlotPortugal, uma iniciativa minha (Vasco Simões), com a colaboração do Fernando Duarte ("vidrinhos"), Nuno Silva e do Rui Ramos.

A direcção e coordenação deste campeonato a si reserva todos os direitos de modificar, alterar e anular o conteúdo deste regulamento em qualquer momento que se considere oportuno, até uma semana de antecedência e mediante anexos a este regulamento.

Reduzir, em caso de força maior, a duração das calhas de prova de forma a garantir o término da mesma próximo do horário estabelecido.

Direito de admissão de pilotos ou espectadores considerados problemáticos para o bom funcionamento da prova.

Direitos sobre a publicidade da prova, material escrito ou áudio-visual resultantes da prova.

A inscrição no evento implica a plena aceitação do presente regulamento por parte das equipas participantes.


Os casos omissos neste regulamento serão solucionados pela organização.

A organização não se responsabiliza por danos infligidos por terceiros durante o decorrer das provas.

13- PRÉMIOS:
No final do campeonato taças para cada piloto das 3 melhores equipas.

Medalhas de participação para os pilotos das restantes equipas, caso tenham participado no mínimo em 4provas.